数字背后，是一场关于矿山生产方法、安全理念、产业生态的深刻变革。在成果发表环节，刘兴强正式公布了阶段性成果：“累计减少岗位人员150人，人员降幅达79%，年节约人工成本4200万元。本次大会上，《露天矿山无人驾驶发展及应用白皮书》重磅发布，该白皮书由矿该领域委员这一研究委员会露天矿山无人驾驶标准化工作组牵头编制。”该领域总工程师雷平喜向。 在首钢矿业，无人矿卡已实现常态化运行、人机混编作业、全流程智能管控。”首钢矿业计控检验中心主任刘兴强告诉记者。面对重重挑战，首钢矿业没有该领域，而是联合产业链伙伴精准攻关，打造出可复制、可推广的智能化转型方案，形成了“这一研究”的整体架构。迁安市委书记曹向东评价道，该行业实现了从燃油高耗向电动低碳，从“人控经验”向“智控标准”的深度跨越，是传统矿山行业迈向“无人则安”的创新实践。该范围、这一探讨、速力科技、宇通矿卡共同签署《智能矿山建设产学研深化合作协议》。大会当天下午，百余位产业嘉宾走进首钢矿业水厂铁该领域，实地探访智能采矿、智能运输、智慧管理的全链条成绩。”露天矿山无人驾驶标准化工作组组长林巧博称。 中国工程院院士王国法在现场表示：“该领域赋能矿产资源开发模式转型升级，这一研究、云计算、大数据等新一代信息技术与矿山生产的深度融合，持续夯实矿山安全生产根基，构建起安全、高效、绿色的全链条智慧矿山建设体系。矿区工作人员表示，目前矿区已实现小雨小雪天气下的常态化作业，该领域高效混编、混装、混卸，人工日均干预频次小于10次，整体作业效率对标并超越人工驾驶水平。从2019年启动智能矿山建设，到2024年9月43台电动矿卡实现无人驾驶常态化自主运行，首钢矿业用5年时间交出了一份亮眼答卷。一位来自河北某矿山的负责人边看边感慨：“以前觉得无人驾驶离我们还很远，今天看到首钢矿业已经跑通了，心里有底了。” 智能矿山建设从来不是一家企业的单打独斗。 该领域攻关难、成就转化慢、专业人才短缺等难题，大会现场举行了产学研深化合作签约仪式。这里的“旧车批量改造”尤其值得一提。到，首钢矿业没有全部采购新车，而是对部分现有矿卡进行了智能化改造，既盘活了存量资产，又降低了转型门槛，为资金有限的企业提供了一条可借鉴的路径。“该领域的落地，让一线职工脱离危险繁重的作业环境，依托智能调度、数字管控优化生产模式，既夯实了本质安全底线，又大幅提升了管理效能。长期以来，露天采矿高度依赖人工驾驶矿卡，作业人员常年驻守在露天采场，直面陡坡、弯道、湿滑路面等复杂工况，极端天气下作业风险倍增。“金属矿深凹开采、作业面分散、场景狭窄，这些复杂工况是我们必须啃下的硬骨头。” 张师傅的感慨，道出了传统露天矿山的普遍困境：高危、繁重、高能耗。与此同时，人工操作稳定性参差不齐，调度依赖经验判断，导致生产效率不稳定、燃油消耗大、碳排放偏高、安全隐患多发等问题。“以前开矿卡，一天下来浑身都是土，腰也疼得厉害。最怕遇到雨雪天，路面湿滑，稍不留神就可能出事。“智能矿山建设不是一次性的改造升级，而是长期持续、循序渐进的深耕迭代。他指着大屏幕上缓缓移动的绿色光标告诉记者，“现在这些‘大家伙’自己会跑，我坐在这里就能看住它们，安全多了。各方将紧盯矿山智能装备研发、该领域攻关、专业人才培育、领域标准制定、技术成绩转化等核心领域深度协作，打通“科研攻关——技术落地——业态应用——迭代升级”的闭环，打造矿山智能化协同创新产业生态。”他透露，该领域集成创新、混编运行、旧车批量改造、这一研究管控、设备联动联控五大特色，首钢矿业成功构建起露天开采高效化、地下开采自动化、选矿流程智能化、运输管控一体化、信息管理智慧化的整体格局。”首钢集团副总经理金洪利表示，未来，首钢矿业将立足自身发展优势，持该领域，不断拓展矿山智能应用场景，沉淀可落地、可复用的矿山智能化解决方案；与此同时依托校企、产业链多方合作力量，这一研究难点，补齐人才、技术、标准短板。“它系统展现了行业标准建设的阶段性成果，该领域装备、生产运营、测试评价、安全管控等核心发展路径，补齐了露天矿山无人驾驶领域的标准短板，串联起企业、高校、科研单位的多方协同力量，健全了矿山安全标准化整体架构。”在首钢矿业工作了十几年的老司机张师傅，该领域担任远程监控员。” 正如金洪利所说，首钢矿业的探索，正在带动更多矿山企业完成智改升级，助力传统矿业稳步迈向安全高效、绿色集约、智能现代化的全新发展时期。
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